Problemer med bruk av filterenheter

Først, redd for "skitten"

Brennstofffiltre, oljefiltre, luftfiltre, hydraulikkoljefiltre og forskjellige deler, hvis de er for skitne, kan forårsake varierende filtereffekter, for mye forurensninger inn i sylinderen, øker mekanisk slitasje og øker forekomsten av feil. Mulighet; Hvis det er sterkt blokkert, kan det også føre til at kjøretøyet ikke fungerer som det skal. Deler som tank radiatorer, luftkjølte motorblokker, sylinder radiatorer og kjølerplater er skitne, noe som resulterer i dårlig varmeavledning og høye temperaturer. Derfor må slike "tøffe" deler rengjøres og vedlikeholdes i tide.

For det andre, redd for "olje"

Motor tørrfiltreringsfilter, sterk hygroskopisitet, som olje, lett å gjøre konsentrasjonen høyt inn i sylinderen, luftvolum, drivstofforbruk øker, motoreffektdråper, dieselmotor kan også føre til "hastighet"; I oljen vil det akselerere aldringskorrosjonen, lett å produsere slip, noe som resulterer i redusert effektivitet; bremsesko, tørrkoblingsfriksjonsplate og bremsebånd, hvis oljen er farget, er det lett å glide, dårlig arbeid og dermed true trafiksikkerhet; starter motor og generator karbon børste, etc., oljen vil starte motoreffekten er utilstrekkelig, på grunn av dårlig kontakt, er generator spenningen for lav. Dekkgummi er svært følsomt for oljekorrosjon. Kontakt med olje kan myke eller tette av gummi. Kortvarig kontakt kan forårsake skade på dekket eller alvorlig skade på dekket.

Tredje, redd for å "vaske"

Noen tidlige drivere eller nybegynneres vedlikeholdspersonell kan tro at alle deler må rengjøres i alle deler av rengjøringen. Faktisk er denne forståelsen ensidig. Papirluftfiltermotoren kan ikke brukes i oljerensing når støv fjernes. Det kan blåses ut med en lett håndflate eller høytrykksfilter. For lærdeler, bør den ikke rengjøres med olje. Bare tørk den av med en ren klut.